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水电七局承建北马其顿高速公路隧道段全线贯通

发布日期:2019-03-19 信息来源:水电七局 字号:[ ] 分享

当地时间3月15日上午11点,中国电力建设水电站第七局北马其顿高速公路自营隧道段左侧隧道竣工,标志着隧道开挖完成项目,将完全进入第二衬里和辅助设施的安装。阶段。北马其顿斯科普里大学土木工程学院的代表,所有者(北马其顿国家公路局),监理工程师和中国电子建筑欧亚地区部门的代表见证了这一重要时刻。

北马其顿KO高速公路项目是泛欧8号走廊的一部分,是“中国 - 中东欧国家合作100亿美元特别贷款”的首批登陆项目之一,也是“一带一路”的重要项目之一。 “在巴尔干半岛的倡议。该项目总长56.6公里,包括道路,桥梁(54个座位),双向独立隧道(一个座位)和管箱涵洞(200个座位)。隧道区位于马其顿北部山区,全长4011米(左洞2016米,右洞1995米)。它是马其顿北部最长的隧道。挖掘部分设计为马蹄型,挖掘尺寸为12.9米×10.98。仪表。

根据项目技术经理的说法,隧道段的实际开挖和开挖极差,与业主提供的原始设计地质数据严重不符。这在欧洲建筑项目中很少见,而且在巴尔干地区“超乎想象”。 。

项目安全负责人和隧道工作区主任介绍,“大型埋藏深度下针状强风化变质岩的季节性渗透渗透压和拱形难度不断出现,这无疑是隧道开挖的技术挑战。根据以往的经验,在项目部的技术支持下,业主和工程师果断采用高强度管棚,钢拱,钢支撑,控制变形,早期封闭等施工实践,成功解决了围岩崩塌,山体屋顶坍塌施工安全问题,如危险,隧道体结构裂缝控制,变形和沉降等,扫除了前期工作中的各种预防措施,及时明确各种措施,有效地减缓了风险。施工期滞后于“设计侧施工”模式。它有效地保证了隧道的顺利开挖。“ 截至本网站,国内主流新华社,今日头条新闻和其他主流媒体都报道了这一事件,赞扬了隧道的连续性,充分展示了中国公司的技术实力和施工组织管理经验。这是巴尔干地区的“一带一路”。实地示范项目。

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